同时，无现充分利用现有生态环境制度体系协同促进绿色低碳发展，加强减污和降碳政策机制统筹融合与创新，切实发挥减污降碳协同效应。

随着134台燃煤锅炉限期淘汰，金城一场煤改气、煤改电的能源革命在济南市如火如荼进行。低谷电蓄能项目大多分布在新建综合体、市正高校，为居民小区供热、面临淘汰的燃煤锅炉大多选择“煤改气”。

看现场堆煤场没了，日照人反黑衬衣变白衬衣4月8日，记者来到位于车站后街的济南铁路局建筑段热力所第一供热车间。沿小街一路走来，无现地上煤灰的痕迹越来越重，堆煤场还有没烧完的散煤。”盛顺吉进一步解释，金城“电不易储存，但电能转换成热、冷后却可以储存，这就是电蓄能的基本原理。投资运营方佳节能源负责人杨光告诉记者，市正项目采用的是电蓄热与空气源热泵相结合，用电量较少，前期测算为6.5年收回成本。以江苏省为例，日照人反江苏省物价局今年1月出台的政策明确，服务于居民生活的电蓄能低谷电价仅为0.2594元/千瓦时(1-10千伏)。

”盛顺吉介绍，无现除了中广核鲁电，无现还有十多家节能环保企业在济南推广低谷电蓄能，已经有20多个成熟项目，大多分布在新建商业综合体、高校等，技术上不存在问题。市经信委经济运行局副局长盛顺吉介绍，金城电力的需求侧管理、金城移峰填谷一直是工作重点，非居民用电从1994年就实行分时峰谷电价，企业夜间用低谷电少花不少钱。京津冀地区机动车污染治理的成效，市正直接关系着整个区域空气环境质量。

机动车增长26万辆，日照人反污染物却减少了20万吨。数据显示，无现近几年，北京市共发放环保标志1000多万张，处罚违法检测检验行为52起。他们受市环保局委托，金城对在京销售的新车和在用车进行排放检测。有了电子环保标志，市正上线检测车辆的车辆信息和标志信息可实时读取，信息相符的车辆才能进行检测，防止替车检验。

除了新技术的推广应用，京津冀机动车排放控制工作协作小组的建立，也是一个新亮点。现在的设备，能实现24小时不间断工作，且只需要一个人在工作时间运营维护。

这里的工作人员模拟一年四季的自然环境和道路情况，检测机动车的尾气排放。一面是新车排放标准不断提高、高排放的老旧车加快淘汰，另一面是在强化监管中，诸如激光遥感检测等新技术得到迅速应用。密云区环保局机动车排放管理站站长朱忠林介绍说，采用激光遥测固定设备的最大优点就是减少了人力、物力消耗。同时，还会模拟检测行驶数万公里后机动车排放的耐久性。

环保部近日发布的《2015年中国机动车污染防治年报》显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源。检测数字化防作假在位于亦庄的北京市机动车排放管理中心内，分布着几个实验室。相对于北京地区机动车保有量为561万辆，京津冀及周边地区机动车总数高达6000万辆。“汽车是污染物总量的主要贡献者，其排放的氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)超过90%，碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)超过80%。

根据此前专家对北京PM2.5源解析的研究，机动车污染被认定为“罪魁祸首”。根据季节特点，还要强化入户检查，重点检查公交、邮政、环卫、出租、物流、渣土运输等车辆大户

北京是最早行动的城市之一。治理升级战犹酣最新数据显示，2015年，北京561万辆机动车年排放污染物70万吨，较2013年减少污染物排放20万吨。

京津冀地区机动车污染治理的成效，直接关系着整个区域空气环境质量。对于尾气超标的机动车，屏幕上会自动出现红色提示，一目了然，即使不懂行的人也能在第一时间了解尾气是否超标。环保部近日发布的《2015年中国机动车污染防治年报》显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源。在密云区环保局机动车排放管理站的监控室内，记者看到，车辆经过的刹那间，检测设备不仅记录了车辆外部特征信息，还捕捉到尾气指标并显示在屏幕上。北京从1999年起推行环保前置审查。由此，一系列精准发力治污行动迅速展开。

经现场检查，这辆京A牌照的中型柴油货车尾气排放超标。北京市环保局机动车排放管理处副调研员吴迪表示，环保和公安交管部门配合，对在用车开展联合执法检查，现在已经形成了“五重三查”的有效监管机制，其中“五重”指的是重点时段、重点地区、重点道路、重点单位、重点车型;“三查”指的是路检夜查、入户抽查、进京路口检查。

现在的设备，能实现24小时不间断工作，且只需要一个人在工作时间运营维护。车辆检测后，检测信息也将自动录入环保标志，避免人为操作，实现了车辆档案的电子化管理。

今年年初，北京市环保局披露，长安汽车在京销售的两款车型因排放不达标被处罚：没收两款车的销售收入1260.5万元，并另处罚款378万元。在北京市机动车管理中心的在用车排放检测监控大厅里，一个个监视器的显示屏实时反映着全市各大车辆检测场的检测画面。

长安汽车因排放不达标在北京受罚，触动的不仅仅是车企的“神经”。”李涛表示，会对超标车一直跟踪到底，直到它达标排放才能上路。密云区环保局机动车排放管理站站长朱忠林介绍说，采用激光遥测固定设备的最大优点就是减少了人力、物力消耗。检查人员到4S店，随机封存某种型号的车辆，将样车送至实验室。

根据季节特点，还要强化入户检查，重点检查公交、邮政、环卫、出租、物流、渣土运输等车辆大户。从对长安汽车的处罚书上可以看出，其两款超标排放车型就是在抽检中被发现的。

他们受市环保局委托，对在京销售的新车和在用车进行排放检测。如果还有什么能保证检测真实性，那就是检测设备上安装的“黑盒子”，监控系统通过黑盒子直接读取检测过程的原始数据，通过后台实时与检测单位上传的检测数据进行对比，出现数据不匹配或检测数据突变的情况立即报警提示，防范作弊行为。

根据《北京市大气污染防治条例》，执法人员对该车尾气超标排放处以500元罚款。去年6月成立的这个小组，将在全国率先实现跨区域机动车排放超标处罚、机动车排放监管数据共享、新车环保一致性区域联合抽查等。

以前，人工检测需要大量人员。监管篱笆越扎越紧“师傅您好，我们是北京市环保局的，要对您汽车尾气进行检查，请配合。这里的工作人员模拟一年四季的自然环境和道路情况，检测机动车的尾气排放。几脚油门下去，一阵黑烟从排气管中喷出，刺鼻的气味儿迎面扑来。

除了企业主动送检，环保部门也会抽查。同时，还会模拟检测行驶数万公里后机动车排放的耐久性。

相对于北京地区机动车保有量为561万辆，京津冀及周边地区机动车总数高达6000万辆。对检测结果不合格的车型，环保部门会要求车辆生产企业采取补救措施。

有了电子环保标志，上线检测车辆的车辆信息和标志信息可实时读取，信息相符的车辆才能进行检测，防止替车检验。据了解，北京市每日至少出动50组联合执法人员，从6时至18时开展路检工作，18时至次日6时开展夜查，查处本市和外地货运车超标排放等违法行为。